小ネタの小ネタ

Hayes Feel'r Gage

何気なく発見したアイテム。やり方はいろいろなんだろうが、MTBのディスクブレーキ、キャリパー（＝パッド）とローターの位置関係をセットするのに苦労することがある。ばっちり！と思ってタイヤを回すと、パッドとローターが接触してしゃりんしゃりんと音が出る。時に、「気にしない」という必殺技もあるが、わずかながらそれはロスと考えると出来るだけ対策したい。そこでこれだ。紫の部分は関係なく、細長くのびている板を、マウントを緩めているローターとパッドの間に挿入。そのままブレーキをぐっと握り、ボルトを締め付ければ確実にその間隔を性格にセット出来る。こりゃあいい。薄いだけに曲げてしまうので注意。

携帯ツール

地味ながら、携帯ツールを選ぶというのは難しい。右のImage、左から...

Topeak。ブランドとしては圧倒的に安心感あり。全般的に見た目、携帯性、使用感と良好だが、Imageではわかりにくいがチェーンカッターはアレンキーを挿入する形。で、左右の黒い部分を外すと、そのサイズのアレンキーが顔を出す。...が！そのアレンキーまたは６角穴、たった一度のチェーンコネクティングのテストでなめてしまった。なめてんのか！あの、いや、なめてます。ということで、チェーンカッター以外はそのサイズから、非常によい。

6mmか5mmに8mmのカバーをかぶせているが、ペダルにも使える。

クランクブラザーズ。ペダルに使える8mmからずらりと揃う。チェンカッターの動きも申し分ない。通常のリムのニップルも回せるばかりか、むりやりMavicのそれも回せるということになっている（これはさすがに使ったことがない）。

バリエーションが多いのはいいが、大きく重い。ただ、オレは実績から、これを王滝に連れて行った。

レザイン。新進気鋭のアメリカンブランド。これも8mmからずらりと揃うが、どちらかというと必要最小限という見方が出来る。クランクブラザーズより軽量で、キーの数は少ないが、突き詰めるとこのあたりになる？なんとかチェーンコネクティングピンも折ることは出来る。

ロードにはTopeak、MTBのツーリングにはレザイン、タフな環境にはクランクブラザーズか（この中ならね）。

通販で買ったチタンボルト

フルチタン、ではなくチタンとアルミ合金と思われるが、散財ついでに買ってみた。１本あたりは見ての通り。多分M4のどこそこのボルト。たかが3gの差。しかし。

この時、スカルペルに使われている多くのボルトを徹底的に換えまくった。シマノ製品に使われている部分が多い。ご丁寧に、ワッシャーもチタン。もしも、と思いブレーキキャリパーとシートポストへの採用は見送ったが、最終的にはキャリパーにも採用、あれから６年経過するが全く問題ない。酸化による固着やら、折損やら考えたが、発生しなかった。

何はともあれ、取り外したボルトをまとめて持ってみると、ずっしりと重い。これだけ、体感として差があるのか。バカに出来ん。

自己責任でお試しあれ。

Cateye V3c CC-TR300TW

オレは、このV3Cを３個使っている。設定を変えて、１個or２個で使えばいいのに...。ま、よい。１個は不具合品みたいで文字崩れが起きたりと大変だ。通販で買ったので、めんどいのでこのまま使用中。

さてV3Cはいくつかネックがある。そのなかで寒気があたると心拍が240くらいになったりするとか、色々あるが、3年程度？で、心拍センサーのゴムがびよんびよんになってしまうことだ。３年も使えば十分元はとってますね。

上のImage。わざとやってるくらいびよんびよんだが、わざとではない。のびきって、こんなふうになってしまう。そこで見つけたのが、オレが愛するローソン100で発見した、幅20mmの換えゴム。ためしに付けてみると...おおっ！（下図）

すばらしい。

あまりにもぴったり。

ただ、男が一人、アパートでゴムを相手に裁縫をしているのはあまり美しい姿ではない。

ちなみに、もちろんゴム部分、純正で売ってます。800円くらい。

K-Edge Chain Catcher

いろいろとチェーン落ちに悩んでいた。まずオフロード。フロントディレイラーのバネの力は強力。ミドルからインナーギヤに落とすとき、その勢いでチェーンが勢いよくシートチューブ方面にばちん！と叩き付けられる感じで、チェーンが内側に落ちてしまう。すると、インナーに落とす時ってのは激登りなので、遭えなくストップなのだ。レースによっては渋滞の原因で非常によくない。王滝なんぞで、登りにさしかかるタイミングでフロントをインナーに落として、今までの勢いで登るぞ！という時に落ちる...というようなのを連続して味わうと、正直嫌になる。ほんっとに。

オンロードではそこまで困ることはないが、クランクが7800の時はごくまれに内側にも外側にも落ちたことがある。走りながらペダリングすれば戻るので、大きな問題にはならないが。これは、何故か7950にしたらほぼ収束したように思う。ディレイラーは78なのに...。でも、念のため装着。

MTB系のチェーンデバイスでチェーンキャッチャーがあることは以前から知っていたが、クランクから落ちたものを拾ってフレームとの間に挟まるのを防ぐのが主目的。調べてみるとこのK-Edgeを発見。うむ、これなら外れるのを防いでくれそうだ。

ってことで、装着。ロード用は見たまんまで、インナーギヤの内側にすっと持ってきてボルトを締めればOK。MTBはBBのスペーサー１枚と入れ替えて、とも締め。この時一緒に回ってしまうので、こつが要る。垂直線より後ろだとチェーンに干渉、前だと効果が薄くなる。

11/9王滝では、一度もチェーン落ちなし。

Crank Bros. シートクランプ

http://cart.crankbrothers.com/accessories/split-seat-collar.html

ボルト留めのFoesに使用。スカルペルにも近いサイズのものを使おうと思って買ったが、スカルペルは使っているパイプが特殊で、肉厚が縦と横で違うため買い直さなきゃ。

このクランプはレバーが上下に分かれていて、下で借り留め、上でがっちりというふうに締め込んで行ける。また下に向かってなにか飛び出しているが、これがフレームのシートチューブの割れ目をカバーしている。これはありそうでない装備。雨のトレイルを走ったが、フレームに水の浸入はなかったので効果大。

特筆事項なし＝全く問題がない。あとは耐久テスト。

Mowa Cable Guide

http://www.mowabike.com/

MTBのブレーキホースを留めるガイド。普段は真っ黒なものを使っているが、ふと発見、思わず購入。いつもの黒いものはどうやらJagwireのものと思われる（アフターパーツで同社のものを買って使っている）ので、それ以外のものを見るのも珍しい。

重量などは気になるレベルではないが、Jagwireのものが樹脂製で柔軟であるのに対してこちらはアルミなので、ほとんど変形しないため、装着がちょっと難儀かも。付けてしまえばそれまでなので、見た目はグーということで、それ以上もそれ以下もない。

上記サイトを見るとわかる通り、ギヤやら色んなものを出している。センスいいね。中身は謎。だれか試して。

Ergon Grip GX2 Carbon/GR2-L Magnesium

Ergonについては、使用は２セット目だ。こういうタイプのグリップはいくつかあると思うが、先端のバーエンドバーの座りがいい。こやつ、ノーマルタイプだとこのエンドバーが、異様に重い。わざとですか？というくらいだ。ずっしりと、その重さを感じることが出来る。ただでさえ、グリップそのものが大きいので重いのに。

下から２番目？のタイプになると、このさきっちょ部分がマグネシウムになる。それでも、ずしっとくる。とうとう、カーボンにまで手を出してしまった。これなら、まあ我慢出来る範囲。市販の3D Forgedのアルミバーと、普通のグリップにした方が圧倒的に軽いのは間違いない。

でも、手の座りがいいので、つい2台のMTBにこれらを装備。感触は良好だ。セッティングは、当然単なる丸いものよりも慎重に、複数回にわたって状況を見る必要がある。通常のクロカンなら不要と思うが、延々と下ったりするときに一助になるかも。オレは助けられている。

重量ともう一つ弱点。マグネシウムもカーボンも、汗、水分、ジェルなどで、とってもよく滑る。わざとですか？というくらいだ。塗装や表面加工でなんとかならんの？

あ、カーボンのバージョンは高い！ノーマル3k、マグネ5k、カーボン10kってところ？

最後にまじめに。GX2は、ややこぶり。ハイスピードでシビアなときはこれくらいがよいかも。GR-2はぐにっと柔らかく、長距離ではよいのかも。エンドバーのそれぞれの互換性は...調べてません。

→微妙にサイズが違い、GR2-LとGX2はさきっちょの互換性なし。